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近日，哈尔滨地铁3号线丁香公园站，一项叠合结构装配式工艺首试成功。中交哈尔滨地铁投资建设有限公司总工程师刘宝许介绍，在轨道交通工程中首创预制装配式技术，目的是缩短车站主体建设工期，加快恢复交通及占道空间。下一步，这一技术将应用于友谊路沿线7座车站建设中，在地铁建设5年的占道期内，力争将对交通的影响降至最低。
作为哈尔滨首条地铁环线，地铁3号线（二期）2016年启动建设，沿城市二环区域伸展，全长32.179公里，共设31座车站，总投资267.26亿元，将于2023年底实现全线贯通。
今年底，该项目第一阶段、即东南半环工程，将实现车站区间隧道洞通，19座车站目前已完成18座主体结构，工程预计2021年6月投用；项目第二阶段、即西北半环工程，2018年动工建设，已进行靖宇公园、丁香公园等4座车站主体施工，很快将启动友谊路沿线7座车站建设。
据了解，哈尔滨地铁3号线贯穿香坊、南岗、道外、道里4个人口密集主城区，大部分车站施工场地狭小、交通拥挤，为保障工程质量和工期进度带来极大挑战。同时，沿江富水砂层带来的地层渗漏水问题、城市地下管线密布存在的事故易发问题，也成为地铁施工的最大困扰。
针对3号线穿行哈市老城区易发的地层变形塌陷、既有建筑物和地下管线变形等施工难题，建设者们采用暗挖区间大断面隧道悬挂法施工新技术，科学地控制了地层沉降这一亟待解决的关键性技术难题。
同时，借助“互联网+信息技术”与安全质量管理深度融合，地铁3号线施工打造了“远程视频监控、矿山法隧道区间视频监控、盾构区间视频监控、混凝土质量实时监控、北斗定位监控”的“五网合一”系统，为项目建设提供智能化支撑；引入BIM技术，实现了图纸立体化、交底可视化、资料数据化及1∶1仿真模拟场景，让哈尔滨地铁3号线成为国内一流地铁工程。
“按照目前的时间表，3号线将在2023年底实现全线贯通，到那时，哈尔滨将完成“十字加环线”基本轨道交通框架。”哈尔滨地铁集团建设分公司总经理商春辉说，地铁3号线建设周期长，原因是要尽量缓解交通压力。
目前，地铁3号线西北半环即将开工建设的友谊宫、上海街、河松街等7座车站，正在进行前期清障和管线迁移工作。“地铁施工占道周期为5年，原因是哈尔滨每年有效施工期仅7个多月，5年建设周期实际施工时限仅为3年半左右。为保障按时完工，哈市不断优化施工方案，24小时倒班施工抢抓工期。”
而据媒体此前报道，地铁3号线二期东南半环试运营时间预计2020年通车，地铁3号线二期西北半环试运营时间预计2022年通车。本次发布的最新运营时间比此前发布的时间延后一年。
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地铁3号线二期东南半环19座站点：
太平桥站、大有坊街站、先锋路站、海河东路站、会展中心站、湘江路站、珠江路站、公滨路站、油坊街站、汽轮机厂站、进乡街站、松江生态园站、旭升街站、哈平路站、征仪路站、工农大街站、群力第六大道站、群力第五大道站、体育公园站。
地铁3号线二期西北半环12座站点：
丁香公园站、河山街站、河松街站、公路大桥站、上海街站、人民广场站、友谊宫站、兆麟公园站、北马路站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公园站。
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